Бум туризма в Греции сталкивается с устаревшими аэропортами, перегруженными портами и дорогами, которые не выдерживают новых потоков.
Разрыв между продаваемым «продуктом» и инфраструктурой, необходимой для его устойчивости, быстро растет на фоне строительного бума.
Милос стал хитом сезона, но массовое строительство уже меняет ландшафт, несмотря на поздние ограничения на новые гостиничные разрешения в отдельных зонах.
В аэропорту пассажиры сталкиваются с разбитыми туалетами эпохи 1970‑х и залом ожидания, рассчитанным меньше чем на половину текущего потока.
При задержках люди предыдущего рейса выходят во двор и ждут под палящим солнцем и изнуряющей жарой.
Порт Рафины, обслуживающий столичный регион, пытается принять втрое больше паромов, чем способен, что формирует устаревший и перегруженный облик узла.
В районе Эрмиони и Порто Хели планируются новые пятизвездочные отели, однако местные дороги часто не позволяют разъехаться двум автомобилям.
Мусор продолжает скапливаться у переполненных и грязных контейнеров на перекрестках, что подрывает впечатление от премиальных инвестиций.
В таких условиях эксплуатация новых комплексов выглядит уязвимой перед пожарами и другими чрезвычайными ситуациями, для которых отсутствуют детальные планы реагирования.
Модернизация диспетчерского управления и инфраструктуры гражданской авиации отстает, усиливая риски задержек и перегрузок в разгар сезона.
Страна привлекла значительные инвестиции, а туризм поддержал рост, однако ресурсы Фонда восстановления ЕС ушли преимущественно на малозагруженные трассы.
В результате приоритетные порты, аэропорты, водоснабжение и отходы остались без необходимого обновления.
Без срочных вложений страна рискует столкнуться с инфраструктурным дефицитом, который подорвет устойчивость туризма и качество жизни местных сообществ.
Баланс между спросом и возможностями должен формироваться быстрее, чем рост номерного фонда.