Жара снова застанет афинян в поездах без охлаждения: на линии 1 ISAP и в метро часть составов всё ещё без кондиционеров.
Обновлённые разноцветные вагоны и система ИИ для выявления безбилетников не скрывают главного дефицита комфорта в часы пик.
Жители ежедневно сталкиваются с редкими отправлениями и поломками, включая недавнюю эвакуацию поезда на станции Номизматокопио из‑за технического сбоя.
Линия 1 остаётся слабым звеном: заявленные около 19 рейсов в час в часы пик удаётся обеспечивать с большим трудом.
При этом пассажиропоток растёт: валидированные поездки на автобусах за первые четыре месяца увеличились на 25%, в метро — более чем на 9%.
Проект обновления ISAP набирает ход: первые из 14 полностью реконструированных поездов, старше 40 лет, проходят испытания в депо Сеполия.
После затяжных задержек и штрафов подрядчику CAF работы выровнялись, и ожидается сокращение интервалов до пяти минут в часы пик.
Оператор готовит тендер на 109 млн евро для модернизации поездов и установки кондиционеров в вагонах, эксплуатируемых с 2000 года.
Однако город войдёт в лето с урезанными автобусными расписаниями, поэтому ожидание на остановках может заметно увеличиться.
Пока новые поезда и цифровые решения создают эффект обновления, ключевая проблема остаётся прежней: в жару многим вагонам по‑прежнему нечем охлаждаться.