Каждый пятый ввезённый в Грецию подержанный автомобиль продаётся с подкрученным одометром, по скромным оценкам рынка. Покупатели переплачивают за «молодой» ресурс, которого на самом деле нет. Поломки наступают раньше ожидаемого, а внеплановые ремонты быстро увеличивают стоимость владения.
Даже обнаружив подмену позже, многие не добиваются защиты прав. Машину оформляют на покупателя, поэтому формально продавец не несёт обязательств импортёра. Одновременно счёт‑фактуру выставляют за рубежом, что переносит ключевые документы вне греческой юрисдикции. Это затрудняет возвраты средств и судебные иски.
Схема выглядит просто. Дилер предлагает скидку в обмен на растаможку на имя покупателя, а не компании. Во многих случаях задействуют дочерние структуры в других странах, главным образом в Болгарии. Тогда фирма не появляется на греческой таможне и избегает ответственности за скрытый пробег.
По данным отрасли, к такой практике прибегают и крупные, известные игроки сегмента импорта. Пробелы в регулировании и трансграничное оформление сделок осложняют расследование подобных случаев. Масштаб проблемы указывает на системный характер искажения рынка подержанных авто.