Афинский аэропорт среди наиболее пострадавших из-за ограничений воздушного пространства в регионе

Поток рейсов между Европой и Ближним Востоком за месяц сократился на 59% — до примерно 800 перелетов в сутки в обоих направлениях, что означает минус около 1 200 ежедневных рейсов по сравнению с докризисным уровнем. Это один из самых резких провалов трафика на европейском направлении за последние годы.

Ограничения воздушного пространства над зоной конфликта вынудили многих перевозчиков менять маршруты, а часть рейсов — отменять. Изменения затронули сразу несколько европейских стран, аэропортов и авиакомпаний, что отразилось на расписаниях и связности маршрутов по всему континенту.

Греция вошла в десятку европейских рынков с наибольшим падением направлений в/из Ближнего Востока, заняв седьмую позицию: суточные вылеты с 26 (на конец февраля) снизились до 16 в марте, то есть на 38%. Основную нагрузку здесь несет Афинский международный аэропорт (официально — «Элефтериос Венизелос»): его ежедневные вылеты по этому направлению уменьшились с 23 до 14, что соответствует сокращению на 41%.

Сильнее всего пострадал турецкий рынок, где суточные вылеты упали на 54% — со 179 до 82. В Стамбуле трафик на ближневосточных линиях в главном аэропорту сократился с 98 до 46 рейсов в день (минус 53%), а во втором аэропорту Сабиха Гёкчен — с 43 до 15 (минус 65%).

Среди крупнейших европейских рынков падение также зафиксировано в Великобритании (с 89 до 41, минус 54%), Германии (с 78 до 45, минus 42%), Италии (с 54 до 23, минус 59%) и Франции (с 46 до 22, минус 52%). Эти изменения подчеркивают масштабное сжатие предложения на ключевых трансрегиональных линиях.

Кипр занял восьмую позицию в списке: суммарные суточные вылеты снизились с 24 до 14 (минус 43%), при этом аэропорт Ларнаки показал падение на 35% — с 18 до 12 вылетов в день. Совокупная динамика указывает на устойчивое давление на европейско‑ближневосточные перевозки по мере действия ограничений и обходных маршрутов.