В афинском районе Кипсели буровой раствор из щита второй ТПМК просочился в жилой подвал и заброшенное здание из‑за пустот под землей. Жидкость нашла пути через забытые колодцы, старые выгребные ямы и выведенные из эксплуатации канализационные линии, когда‑то заглушенные, но так и не засыпанные.
Щит Niki сейчас проходит участок между будущими станциями Кипсели и Дикастирия со скоростью от шести до двенадцати метров в сутки. Его прессованная режущая головка постоянно использует смазку, образуя шлам, способный просачиваться в полости при сочетании рыхлых аллювиальных грунтов и старых коммуникаций.
До выхода на более плотный известняк машине остается пройти около 50–60 метров нестабильных отложений. Проходку ведет консорциум AVAX, Ghella и Alstom, отвечающий за строительство участка линии 4.
Первая машина, Athina, уже завершила 5,1 километра тоннеля. Темпы второй проходки и сложные грунтовые условия влияют на общий график.
Официальный срок ввода проекта сдвинули до 2032 года, что означает задержку примерно на три года. Подрядчик оценивает реальную готовность не раньше 2034 года.