Афинская «зелёная» ветка от Пирея до Кифисьи готовится к масштабному обслуживанию путей и инфраструктуры, которое должно ускорить движение поездов и сократить задержки на самых проблемных участках. Бюджет проекта оценивается в 4,9 млн евро без НДС.
План предусматривает первую с момента обновления 2009–2010 годов профилактику бетонного основания пути. В перечне работ — выправка и юстировка рельсошпальной решётки, ремонт стрелочных переводов, а также устранение просадки полотна между станциями «Ирини» и «Ираклио», где поезда вынужденно снижают скорость. Параллельно запланированы инспекции и точечная замена изношенных материалов по всей линии.
Ключевым «узким местом» остаётся отрезок «Фалиро» — «Пирей», где из‑за давних проблем инфраструктуры действует ограничение до 20 км/ч. Рассматриваются два варианта решения — масштабная реконструкция существующего полотна или заглубление участка с переводом движения в тоннель. При наличии финансирования строительные работы на этом направлении могут стартовать уже в 2026 году.
Помимо путевого хозяйства внимание уделяется инженерным сооружениям: начаты обследования пешеходных переходов, павильонов и железнодорожных мостов по сети. Крупный проект модернизации одного из мостов остаётся в стадии согласований, что сдвигает сроки его реализации.
На фоне технических доработок усиливается и безопасность. Сеть сталкивается с регулярным вандализмом — от нелегального граффити в депо до порчи салонов и краж инвентаря. В ответ расширены патрули, задействованы дроны и устанавливаются новые ограждения. По итогам прошлого года число зафиксированных инцидентов снизилось на 23% — с 656 случаев в 2023‑м до 488 в 2025‑м.
Тем не менее ряд проблем остаётся заметным для пассажиров линии 1: редкие интервалы, сбои, а также часть подвижного состава без кондиционирования. Возраст поездов — около 40 лет — делает обновление инфраструктуры и техники особенно актуальным для повышения надёжности и комфорта поездок.
Ожидается, что комплексное обслуживание пути и дальнейшие решения по пирейскому коридору сократят время в пути, снимут ограничения скорости и повысят общую устойчивость расписания. Итоговый эффект будет зависеть от объёма профинансированных работ и темпов их выполнения.